陳孟霖

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針對如何「拯救」紐約市地鐵危機，紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)和市長白思豪(Bill de Blasio)數月來互別苗頭，針鋒相對。白思豪月初公布「劫富濟貧」增稅計畫，欲通過對高收入市民增稅來補貼地鐵維護費用；葛謨近日提出，要對進入曼哈頓的車輛加收「擁堵費」(Congestion Pricing)，以此補貼地鐵。白思豪21日再度公開反對州長整治地鐵計畫，指收擁堵費「不可能」(impossibility)。

紐約市地鐵最近數月狀況百出，民怨不斷。主管紐約市地鐵的大都會運輸署(MTA)主席洛塔(Joe Lhata)提出州府和市府平攤8億3600萬元的大修計畫費用，州長葛謨豪氣答應，但遭市長白思豪拒絕。葛謨與白思豪隨後各執一詞，宣布各自的整合負債各家銀行利率債務協商後辦信用卡地鐵維修費用來源計畫。

葛謨先提出引入私人資本來「領養」地鐵。而白思豪則在本月初提出名為「公正修補」(Fair Fix)的增稅計畫，欲對全市收入50萬元以上個人或100萬元以上夫妻增稅，通過新增稅款來補貼急需用錢地鐵和公車系統維修，並為低收入民眾提供半價捷運卡。葛謨近日再提對在高峰期進入曼哈頓60街以下的私家車及商業牌照車輛征收「擁堵費」，用以補貼地鐵系統維護，不過，葛謨並未詳述「擁堵費」的計畫方案。

白思豪21日再度公開對嗆州長，明確表明葛謨此想法「不可能」，此舉對曼哈頓以外城區的居民和商家不公平，也不具備現實性協商的可能性，欲在共和黨控制的州參議會通過更不房屋抵押貸款利率比較個人小額信貸比較可能。前市長彭博(Mike Bloomberg)曾提出類似加收「擁堵費」方案，但當時在由民主黨控制的州眾議會便鎩羽而歸。

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